Das Streben nach der perfekten Harmonie zwischen Fahrer und Fahrzeug geht weiter.
Beta führt die Version mit E-Starter (E-Start) ein, die die Modelle mit Kickstarter ergänzt, um das Beta-Angebot in der Trial-Welt zu erweitern. Ein neues schwarz-rotes Designpaket rundet die Weiterentwicklung ab und verleiht der Modellreihe ein noch markanteres Erscheinungsbild.
Neuerungen Modell 2027
- E-Start-Version als Ergänzung zu den Modellen mit Fußanlasser
- Neues schwarz-rotes Design
Neuerungen gegenüber EVO zu Syncro
Fahrwerk
- R16V-Gabel mit verkürztem Stand der Gabelrohre, Mono-Stoßdämpfer mit leichtem Aluminiumgehäuse
- Neu abgestimmtes Fahrwerk für besseres Fahrgefühl zwischen Ansprechverhalten und Stabilität
- Hydrogeformter Einrohr-Aluminiumrahmen mit integriertem Tank und tragendem Motor
Motor (2-Takt)
- Neue, kompaktere Zündkerze CMR7H, vertikal im Zylinderkopf, mit neu gestalteter Brennkammer für besseres Gasannahmeverhalten (alle 2-Takt-Modelle)
- Neuer Schalldämpfer mit geradlinigerer Innenstruktur bei den 300er-Versionen
- Sechsgang-Getriebe, Ölbad-Mehrscheibenkupplung mit Tellerfedern, Hebelvorspannung in drei Stufen einstellbar
Weitere Details
- Leichtere Schwinge, geschmiedete Halteplatten, in den Rahmen integrierte Airbox, optimierter Kabelbaum, neue Plastikteile mit Map-Schalter
- Vollständig integriertes Kühlsystem ohne externe Leitungen, Kühler mit Kippmechanismus für leichteren Zugang zur Wasserpumpe
Das E-Start-Kit (Anlasser, Lithium-Batterie, Relais, Zahnkranz, spezielles Motorgehäuse, Halterung, Scheinwerferblende) gibt es auch zum Nachrüsten, mit 1,9 kg Mehrgewicht.
